Erfaring | Hvad blokerede oliekredsløbet i den femfarvede offsetpress?
Vi er et stort trykkeri selskab i Shenzhen Kina. Vi tilbyder alle bogen publikationer, indbundet bogtrykning, bogtryk bogtrykning, notebook bogbøger, trykt bogtryk, saddle stiching bogtrykning, hæfte trykning, emballage kasse, kalendere, alle former for PVC, produkt brochurer, noter, børnebog, klistermærker, alle typer af særlige papir farve trykning produkter, game cardand så videre.
For mere information besøg venligst
http://www.joyful-printing.com. Kun ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Hvis smøremidlet er maskinens blod, er pumpen hjertet af maskinen. Når der først opstår et problem i hjertet, vil det uundgåeligt bringe en række alvorlige konsekvenser.
Den femfarvede olieudligningspulver producerer pludselig ikke olie, selvom den nye oliepumpe udskiftes. Efter ti dage med kampene blev fejlen løst smidigt. Her vil forfatteren dele fejlens vedligeholdelsesoplevelse med alle.
Fejlfænomen
En Heidelberg femfarvet offsetpress viste pludselig en "hjertestop" (oliepumpen kunne ikke levere olie).
I henhold til oliefordens vedligeholdelsesoplevelse gennemfører vi straks nødopdeling, gentagne gange renser hvert filter system, og derefter geninstallerer og fejler, eksisterer problemet stadig.
Derfor tvivler vi på, om oliepumpen er for stor på grund af overdreven slitage.
For at afhjælpe fejlen så hurtigt som muligt besluttede udstyrsafdelingen at købe en ny oliepumpe for at løse produktionshastigheden. Men da der ikke er nogen plads i landet, skal den importerede oliepumpe vente en uge, så produktionsafdelingen besluttede at bruge tilbehørets tid til at udføre årlig vedligeholdelse af maskinen.
I løbet af denne periode har vi gennemført en seriøs og grundig inspektion af den gamle oliepumpe og fundet, at den gamle oliepumpe stadig er god og vil fortsætte med at blive installeret og brugt. Efter en tre dages prøvekørsel fungerede alt fint.
Men en nat senere, en halv måned senere, gik oliepumpen pludselig i strejke, og computeren viste, at den primære cirkulerende oliestrøm var for lav. Hvis du fortsætter med at køre, vil styresystemet automatisk låse hovedmotoren.
Og når hovedmotoren er låst, vil konsekvenserne helt sikkert blive mere alvorlige!
Udskift den nye oliepumpe
Næste dag kom vi igen til scene og mistanke om, at den gamle oliepumpe kunne have været beskadiget og ikke kunne fungere i lang tid.
På dette tidspunkt er den nye oliepumpe ankommet til fabrikken, så vi begyndte straks at demontere det ydre hus og riggen og til sidst erstatte den nye oliepumpe.
Uventet, efter at den nye oliepumpe er startet, er der stadig ingen olie. Efter omhyggelig observation konstaterede vi, at der er et trykaflastningshul ved siden af oliesepareringsventilen på vægpanelets inderside, hvilket indikerer at oliepumpen fungerer normalt, men den olie, der trykkes ud, kan ikke komme ind i olierøret .
Det er klart, at nøglen til problemet nu er, at oliekredsløbet er blokeret.
Kontroller omhyggeligt
For at løse problemet så hurtigt som muligt konsulterede vi først nogle erfarne ingeniører, men desværre er der ikke noget svar. Hvis du ikke kan hjælpe, kan du kun stole på dig selv.
Vi tænker hårdt og spekulerer på, om de to magnetventiler på olieventilen er brudt?
Næste dag gik jeg på arbejde, vi fjernede det omhyggeligt igen. Efter demontering af ventilkernen blev det konstateret, at der ikke var nogen skade på de strukturelle dele indeni; efter at 24 V strømforsyningen var tændt, fungerede det stadig som normalt. Dette viser, at magnetventilen er god.
Vi gættede igen, er det svært at gøre olierøret omvendt? Umulig!
Magnetventilen på hovedet er omvendt? Umulig!
Magnetventilledningen er omvendt? Det er endnu mindre sandsynligt!
Endnu en gang blev tvivl, verifikationer, fornægtelser, tvivl, reverifikationer og fornægtelser, forhåbningerne om indre tændt, knust igen og igen, og alle gik næsten tabt.
Under dette scenario blev alle de mennesker, der deltog i reparationerne, hårdt ramt, men ingen blev afskrækket, og alle besluttede fortsat at prøve igen.
Efter frokosten borede vi igen i maven og installerede en magnetventil.
For at kontrollere solenoidventilens rolle besluttede vi først at slukke for magnetventilen. Resultatet var en mærkelig ting: oliekredsløbet var uhindret, og når det var tilsluttet, blev oliekredsløbet blokeret.
Baseret på dette fænomen har vi låst fokus på problemet på magnetventilen. Hvad er reguleringen af magnetventilen? Er det et printkort eller en sensor? På grund af et så kompliceret problem kan det ikke løst et stykke tid.
Da det helt sikkert er et kredsløbsproblem, skal du tjekke det ifølge tegningen, alt efter ledningen på magnetventilen. Da vi åbnede el-kassen inde i det femte side-operationssideskærm, fandt vi succesfuldt to relæer, der forbinder de to linjeterminaler henholdsvis 1075 og 1076, og tørrede dem rent og derefter forsætligt indsatte positionen på hovedet og genaktiveres. Resultatet er, at oliefilen er åben!
Analyser årsagerne
Det viser sig, at de to magnetventiler i denne femfarvede offsetpress har forskellige funktioner, hvoraf den ene skal skifte olietryk på 1 bar og 12 bar, og den anden skal skifte til smøresiden og forsyningskæden når der skiftes til 12 bar olietryk. .
Ifølge computerens indstilling for den femfarvede offsetprinter maskine, når maskinen kører 15.000 omdrejninger pr. Minut, skal oliekredsløbet skiftes af magnetventilen, og 12 bar tryksmøreolie overføres til rulleleje, bøsningen og Leveringskæden på siden af kroppen. Timing smøring, efter smøring er færdig, skift til hovedmaskine cyklus gennem magnetventil spolen.
I nogle tilfælde bliver relæet ofte aktiveret og deaktiveret i mange år, og der genereres en elektrisk gnist, når kontakterne skiftes, så de to kontakter sidder fast som en buesvejsning.
Når oliekredsløbet er slået til og relæet skal slås fra, kan det ikke afbrydes. Magnetventilen aktiveres ved hjælp af dens kontrol og blokkerer fejlagtigt cirkulationen af hovedoliekredsløbet.
Når jeg tænker på det, forstår vi pludselig, at det ikke er underligt, at når magnetventilen først blev fjernet, var det varmt, fordi relækontakterne blev fastgjort og forårsager, at det virker forkert under opstart.