Holland bruger 3D -udskrivningsteknologi til at udskrive broer
Efter mange års udvikling har 3D -udskrivningsteknologi fjernet mystisk slør og er begyndt at blive anvendt på forskellige områder. For nylig rapporterede udenlandske medier, at den hollandske designer Joris Laarman planlægger at bruge 3D -udskrivningsteknologi til at bringe nye ændringer til den eksisterende byggebranche. Hans plan er at bringe en 3D -trykt robot til bygningen til kanten af Amsterdams kanaler i 2017.
Så var alt, hvad han måtte gøre, at starte maskinen og forlade, og om to måneder ville der vises en smuk stålbro på vandet. Og dette er ikke et konceptuelt værk, men en rigtig arbejdsbro, som befolkningen i Amsterdam kan gå og bruge i årtier.
For at realisere denne plan grundlagde Joris Laarman et nyt firma kaldet "MX3D Research and Development", der er specialiseret i udvikling og produktion af seks-akset robotter til konstruktion. Disse robotter er op til opgaven med storskala konstruktion, og de kan endda hænge dem fra høje højder og udskrive af metal og harpiks, så længe de spores.
MX3D er ikke et højteknologisk konceptprodukt, det er mere som en innovation inden for konstruktionsmaskiner. Allerede i februar sidste år viste Joris Laarman et 3D -tryk af en metalskulptur i luften under MX3D -systemet, hvilket var meget imponerende.
Men Joris Laarman siger også, at det trods alt er gjort i et laboratorium og det indendørs miljø, og i den virkelige verden støder du på flere uforudsigelige problemer. Virkningerne af forskellige vejrforhold og temperaturændringer, svigt i maskiner til at køre i lange perioder, og endda beruset tisse på jorden, og små børn, der kaster genstande, kan udgøre en dødelig trussel mod projektets fremskridt. Derfor er det vigtigt at forbedre maskinens selvdetektion og fejlkorrektion og forbedre anti-interferensevnen.
For at tackle disse problemer vendte Joris Laarman sig til Autodesk, et arkitektonisk og ingeniørsoftwarefirma, for en vis hjælp, og Maurice Conti, Autodesk's direktør for strategisk innovation, sagde, at han i fremtiden vil arbejde med MX3D på et dybere niveau og begynde at løse de problemer, som M3D står overfor i dag.
"Vi spekulerer ofte på: hvilken slags ikoniske 3D -trykte bygninger kan ikke kun gavne offentligheden, men også fuldt ud demonstrere vores tekniske dygtighed?" Joris Laarman sagde i en telefoninterview. "Så troede vi, at det var Holland, og hvad kunne være mere spændende end at udskrive en bro på en gammel bykanal. Ikke kun er det stor reklame, men hvis MX3D kan bygge en bro ud af tynd luft, hvilken bygning kan det ikke udskrive?
Broen vil være designet til at være 24 meter lang og vil støtte Amsterdam -beboere, der går igennem. Broens design er meget smukt og indviklet, og enhver detalje ser ud som om den er lavet for hånd. Og dette er den store fordel ved 3D -trykte bygninger, så længe du har de rigtige designtegninger, kan du teoretisk gøre enhver form for udseende, hvilket ikke er muligt med traditionelle bygninger.
Og i modsætning til almindelige 3D -udskrivningsmaterialer brugte MX3D en ny type sammensatte stål, der er nyudviklet af Delft University til at bygge broen. Det kan smures lag for lag med en 3D -printer som et almindeligt materiale, men dets styrke er bestemt op til niveauet for et byggemateriale.
Den 3D -udskrivningsrobot produceret af MX3D er også helt anderledes end den generelle desktop 3D -printer, den ligner mere et tog, der kører på asfalterede spor. Og det er mindre trykt som en jet og mere som en svejsning, med flere lejer og bommer for at svinge den i flere vinkler, og den kan udskrive sporet, det vil køre, før det går videre.
I den ikke alt for fjerne fremtid ser vi måske en scene, hvor der ikke er flere bygningsarbejdere, ikke mere støv, ikke flere forfærdelige lyde, bare forskellige modeller af bygge robotter, der arbejder sammen på en travl byggeplads. Dette var oprindeligt en scene fra en science fiction -film, men nu er den så tæt på virkeligheden.
Imidlertid afhænger det af, om MX3D kan løse denne enorme udfordring, og selvom de allerede arbejder med nogle af branchens øverste brobygningsfirmaer, er der stadig mange problemer at løse, men heldigvis har de stadig to år at forberede sig. Når de lykkes, vil de ændre byggebranchen for evigt.
